2019年5月16日,国务院办公厅印发实施《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求今年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。此政策一出,ETC的办理率是蹭蹭往上涨,各种优惠力度简直让人挑花了眼。银行短信狂轰滥炸,推广办理二维码刷爆朋友圈,隔三差五被送上头条,ETC来势汹涌,俨然已经成为爱车的必备品了。
ETC 装还是不装?这是一个问题
据悉,全国各地高速公路收费站正在进行改造,到今年年末,大部分高速公路收费站将只保留一条人工混合收费车道,ETC将成为今后主要的高速公路收费方式。“今后ETC车道将畅行无阻,而人工收费车道将排长队。”相关人士介绍。所以ETC肯定要装!说不准哪天路过高速收费口,就得排半天队,眼巴巴的看着旁边ETC通道的车一辆接一辆的开过,体验“飞一般的感受”
ETC是线上支付扣费的,避免了现金交易和找零的麻烦,这对不喜欢带现金出门的司机来说简直就是福音。目前各大银行也是纷纷抢占市场,推出设备,收费打折等各种优惠政策。这对那些动辄几千过路费的货车司机来说,长期算下来可是能节省好大一笔钱的,真是方便又实惠。
ETC装还是不装?这不是一个问题
ETC这么好,为什么在国家政策鼓励之前没有普及呢?其实只要回答以下问题您大概就会知道答案了。一年究竟有几次长途的机会呢?用了ETC真的就畅通无阻了吗?之前频繁出现的ETC盗刷问题解决了吗?ETC目前只能解决高速路口收费的问题吗?等等。
想想是这样,其实每天开车上下班的白领大概担心的最多的就是车位够不够?周末出去停车怎么办?不想因为一个车位浪费大把的时间。这才是每位车主最头疼的问题。
瑞章城市无感支付停车管理系统,解决车主痛点问题
瑞章城市无感支付停车管理系统,从提高人性化、智能化的角度出发,使整个泊车过程全程可控,可获取车辆进入、离开、缴费等完整的停车收费证据链数据。利用RFID技术精准、可靠地获取到泊停车辆的身份信息、泊停位置(空间)信息、泊停时长信息,并将这三大信息要素按照“路内停车”的业务需求的逻辑关系组合起来,并与应用场景形成适配,在完全不需要人工介入的情况下实现对车辆路内停车的现场管理和商业化服务。RFID具有读取率高、安全性强、识别速度快、寿命长、范围广、标签数据可修改、安装方便等特点。
此技术应用解决了城市路内停车识别准确率不高的问题:地磁技术准确率在80%左右,未经人工干预的视频目前可以做到识别率在90%左右,我们的系统将车辆识别做到99%以上的识别精准度。从实施角度考虑,我们的系统不需要在路面或人行道增加设备,不会改变道路或人行道原有用途。产品不受路面积水影响,即使路面积水深度达到10cm,也能正常工作。不受车体发动机舱、底盘等多金属部位的影响,确保读取效果稳定可靠。用户体验方面,用户可以提前知道车位信息,并自动扣费,无需等待,所有费用情况均有短信及时通知车主。我们的方案可以实现对车主的空余泊位引导,还可以打通各机关单位和小区的泊位资源,拥有泊位的车主可以实现停车泊位共享或分时租赁,解决部分停车难的问题。由此城市级的系统应用产生的静态交通大数据,以及由此衍生的汽车消费服务,对政府交通产业的生态构建,具有极大的帮助。
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