2019年3月,北京东四环某小区一车位以138万元成交。这车位究竟是有什么过硬的优势,能卖到如此高的价格呢?其实车位都一样,哪有什么技术含量,主要原因就是停车难,车位不足,目前超过五年的小区,到了晚上放眼望去,就跟驾校的考场没什么区别,想要开进和开出,都是要考验技术的。
(图片源自网络)
其实很多时候是因为信息不对等和资源整合不到位也会造成停车困难。碎片化的车位资源需要整合分享给用户,这无疑能在很大程度上解决停车位紧张的问题。似乎共享车位成了解决停车位痛点的可行方案。
但是车位“共享”之后,谁来计时?谁来收费?又成了下一个需要面对的问题。对于拥有车位产权的业主来讲,共享车位也许是一件“零成本”投入,风险其实也是较高。
共享车位其实无法分享
“共享停车”本是为了应付城市里有车一族停车难,停车贵,机动车数量暴增所提出的概念。可实质是由于车位的数量并没有增加,所以这一所谓的“共享停车”只能算是“车位的分享”或是“分享停车”,而车位的分享也并不是当下才有的。开车的人多少会遇到过管理员把你引导到某一车位上,并告诉你几点之前须驶离的情况,这其实就是分享的过程,只不过现今是赶了“共享”的潮流。
共享车位的模式虽好,但是想要大规模的推进,还是会遇到不小的难题,其中一个大的难题就是技术。
技术过硬才能解决问题
停车场管理需要解决两个核心问题,一是如何准确快速识别车辆身份,二是提供安全、便捷的收费服务。管理方的需求首先是封堵收费漏洞,增加收入,降低成本,其次是提供安全、高效的通行服务,提升服务品质。而车主的需求是快速通行以及安全缴费。
瑞章城市无感支付停车管理系统,从提高人性化、智能化的角度出发,使整个泊车过程全程可控,可获取车辆进入、离开、缴费等完整的停车收费证据链数据。利用RFID技术精准、可靠地获取到泊停车辆的身份信息、泊停位置(空间)信息、泊停时长信息,并将这三大信息要素按照“路内停车”的业务需求的逻辑关系组合起来,并与应用场景形成适配,在完全不需要人工介入的情况下实现对车辆路内停车的现场管理和商业化服务。RFID具有读取率高、安全性强、识别速度快、寿命长、范围广、标签数据可修改、安装方便等特点。
RFID技术从根本上解决停车问题,彻底实现车位共享
高达99%识别率
瑞章城市无感支付停车管理系统应用解决了城市路内停车识别准确率不高的问题:地磁技术准确率在80%以下,视频通过增加摄像点位目前可以做到识别率在90%以下,瑞章城市无感支付停车管理系统将车辆识别做到99%以上的识别精准度。
(RFID标签安装范围&车辆信息读取范围)
实时便捷,不受任何环境影响
瑞章城市无感支付停车管理系统从实施角度考虑,不需要在路面或人行道增加设备,不会改变道路或人行道原有用途。产品不受路面积水影响,即使路面积水深度达到10cm,也能正常工作。不受车体发动机舱、底盘等多金属部位的影响,确保读取效果稳定可靠。
解决车主核心痛点
瑞章城市无感支付停车管理系统在用户体验方面,用户可以提前知道车位信息,并自动扣费,无需等待,所有费用情况均有短信及时通知车主。同时系统还可以实现对车主的空余泊位引导,打通各机关单位和小区的泊位资源,拥有泊位的车主可以实现停车泊位共享或分时租赁,解决部分停车难的问题。由此城市级的系统应用产生的静态交通大数据,以及由此衍生的汽车消费服务,对政府交通产业的生态构建,具有极大的帮助。
(瑞章城市无感付费停车系统测试现场)
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